Mercedes GLC: utile avec le diesel PHEV?

Le SUV de classe moyenne signé Mercedes gagne en modernité. Pour son restylage, la firme de Stuttgart a doté le GLC et son frère coupé du cockpit de la Classe C, ainsi que d'un plus grand nombre d'équipements et a enrichi la liste des options de quelques nouveaux extras qui étaient jusqu'à présent réservés aux plus grands modèles de la fratrie.

La direction sur les quatre roues dissimule le poids

Fait inhabituel pour un restylage : l'empattement a augmenté de 1,5 cm. Ainsi, l'espace pour les jambes en deuxième rangée est plus important et le volume du coffre est accru de quelques dizaines de litres. Par contre, le rayon de braquage diminue. Du moins en option, car la liste des suppléments comprend depuis peu les quatre roues directrices avec un angle de braquage de l'essieu arrière pouvant atteindre 4,5 °. Sur les routes sinueuses du Tyrol, ce système rend la voiture agile et l'allège de 200 kg.

La très petite vitre arrière ne permet pratiquement pas de voir à l'arrière.

Malgré son train de roulement sport de série, le GLC Coupé n'est pas un athlète né. Le châssis ferme donne l'impression d'être sous-amorti et fait constamment vaciller la carrosserie. Sur un revêtement irrégulier et après des virages pris à vive allure, la carrosserie a besoin d'un peu de temps avant de retrouver son calme. La boîte de vitesses à 9 rapports n'aime pas non plus la précipitation et s'étouffe volontiers lors des « kickdowns ».

Un moteur peu commun

En général, bons matériaux et bonne finition. L'utilisation des surfaces tactiles à deux niveaux sur le volant est assez maladroite.

Le SUV est plus à l'aise sur la route, surtout en association avec l'un des puissants moteurs à essence. Pour ceux qui recherchent de l'autonomie et qui peuvent recharger leur batterie à domicile, nous recommandons le diesel en hybride rechargeable. Plus de 1000 km – dont environ 130 purement électriques – sont raisonnablement possibles. Une performance due non seulement au réservoir de 62 l et à l'énorme batterie de 31,2 kWh, mais aussi au coefficient de traînée optimisé de 0,3 à 0,27. Grâce à une meilleure isolation, le cockpit est très silencieux. Tout est désormais commandé par le nouveau MBUX de la Classe C, avec un écran vertical et un excellent système de commande vocale, qui peut même comprendre le suisse allemand.

Données techniques Mercedes-Benz GLC Coupé 300 de 4MATIC

Moteur turbodiesel 4 cylindres, 1993 cm3, 145 kW/197 ch à 3600/min, 440 Nm à 1800-2800/min, moteur électrique, 100 kW/136 ch, 440 Nm, puissance du système : 245 kW/335 ch, couple du système : 750 Nm, boîte automatique à 9 vitesses, transmission intégrale, batterie Li-ion, 31,2 kWh (brut), autonomie électrique : 113-130 km, norme : 0,4-0,5 l/100 km (WLTP), 10-13 CO2, classe énergétique : A, puissance de charge : 11 kW (AC)/60 kW (DC), 0-100 km/h : 6,4 s, pointe : 219 km/h, L/l/h : 4764/1890/1615 mm, empattement : 2888 mm, pneus : 235/60 R18 (av.), 255/55 R18 (ar.), poids à vide : 2345 kg, charge utile : 490 kg, volume de chargement : 390-1335 l, Prix : à partir de 91'500 francs,
disponible dès maintenant.

Texte : Moritz Doka
Images : Mercedes-Benz